■ 『高速道路』の解説
高速道路(こうそくどうろ、日本ではExpressway)とは自動車のみの通行に限定され、一般道路からの出入り口がICなどに制限された有料道路のことである(無料の場合もある)。国や地域の道路網の中で根幹の役割を担うことが多い。
概要
高速道路とは交差点をなくすなどの出入り口制限の実施や、上下分離することで高速走行を可能とした道路のことである。国や地域によって名称や規格などは異なっている。高速道路の役割としては国や地域の道路網の中核を担う役割を担っている。また、平行して走る一般道路の渋滞緩和の効果もある。道は、居眠り運転防止のため少し荒くしてある。
日本においては一般的には高規格幹線道路(高速自動車国道など)を示すものとなっているが、正式には「~自動車道」を名称としているものが多い。また、地域高規格道路やバイパスなども構造的に高規格幹線道路に近いものが採用されているものについては高速道路と認知されている場合もある。
大都市圏内の移動を目的とする高速道路は都市高速道路と呼ばれる。都市高速道路では土地などの制約が強く、都市間を結ぶ道路と比較すると線形や速度規制が厳しい場合が多い。都市高速道路の役割としては都市間を結ぶ道路とは異なり、通勤・通学や買い物などの日常的な利用が多いとされる。
歴史
1907年にはアメリカにおいて高速道路の建設が始まっており、第一次世界大戦後にはドイツにおいてアウトバーンが建設された。また、第一次世界大戦後のアメリカではフリーウェイを中心に建設がされていった。
初期の高速道路は軍事目的の側面が強かった(アウトバーンは滑走路としても使うことが検討された)が、次第に経済発展の目的が強くなっていった。
幾何構造
高速道路は高速走行を容易にするため、設計上カーブの曲率や勾配(アップダウン)を緩和した線形としている。また、対向車線の自動車との衝突をさけるために中央分離帯が設けられることもある。故障した場合に停車できるために路肩のスペースも広く設けられている場合が多い。
高速道路は原則として信号機や交差点を極力設けないなど他の道路とは独立しており、他の道路や鉄道とは立体交差されている。高速道路への流入は交差点を用いず、インターチェンジ(IC)を用いる。また信号機も使用しない。特に高速道路同士での交差は、ジャンクションと呼ばれる。
そのため高架や盛土などの構造物を建設して、その上に作られる場合もある。山間部のような地形では、トンネルも多用される。
高速道路の途中にはパーキングエリアやサービスエリアといった休憩スペースやガソリンスタンドなどが設けられている。サービスエリアなどではドライバの仮眠や食事などが行えるほか、地域のおみやげものなどが購入できるようになっている場合もある。
交通運用
高速道路の管理はその高速道路によって様々であり、事業主体も異なる。ただ全体的に見た傾向では、政府の管理下にあるものが多い。
開発途上国においては建設費の財源として世界銀行や政府開発援助による融資を受けて、公共事業として行われることが多々ある(日本においても名神高速道路などが世界銀行の融資によって整備された)。
高速道路は出入り口制限されているために料金を徴収する場合がある。料金については日本のように有料だったものを低価格化している場合もあれば、ドイツのように長年無料だったものが料金徴収を始めたケースもあるなど様々である。有料の場合ではITSの導入の一環としてや料金徴収所での渋滞を緩和するために無線通信による自動料金収受システム(ETCなど)の導入が進んでいる。
高速道路の事故
高速道路は一般道路と比較すると線形などの条件もよく走りやすく交差点なども少ないため交錯する危険性も少ないため、事故の発生率は低い。しかし、高速での事故となるために死亡事故などの重大事故となりやすいなどの問題がある。
高速道路では直線区間が長く続くと催眠効果により運転者の眠気を誘ったり現実感の喪失等による交通事故につながる可能性があるため、直線で建設が可能な地形であっても意図的にカーブ部分を造ることがある。
国家間をまたぐ高速道路
- 欧州自動車道路(ヨーロッパ)
- アジアハイウェイ(アジア)
- パンアメリカンハイウェイ(南北アメリカ)
■ 『高速道路』に 関連する人気アイテム
高速道路の謎 | ||
ハイブリッドカーは渋滞にはまった方がエコになる?(参考になった人 0/1 人)
元々車が好きで高速を走るのも好きなので非常に興味深く読んだ。高速道路を走りこんだ筆者の実体験に基づく話は説得力がある。高速道路は渋滞しててもやはり下道よりは「高速」だ、とかハイブリッドカーは高速を巡航するより渋滞にはまっている方が燃費が良くなるとか(ブラックジョークみたいな話だな)実体験したものでないとわからない話満載。 あと地元関西の高速道路の話やサービスエリア、海外の高速道路事情、ジャンクションの話など雑学的にも楽しめる。肩肘張らずに気軽に読める本。 渋滞でも高速を走れ(参考になった人 10/11 人)
日本の高速をほぼすべて実走したという、著者の高速雑学本。巻末に著者の挙げる参考文献を半分くらい読んでいるが、西成氏の渋滞本以外は、あくまで執筆のベースにしているだけで、多くは猛烈な走り込みに基づく結論から書いている。渋滞の踏破情報もかなりあり、実際走ってみないと分からないもんだなあと思う。中央道は学生時代、使っていたので相模湖が混んでいても下道はもっと混んでいるという「常識」はあったが、渋滞時の高速と下道の競争を実際にやって、ほとんどのケースで「それでも渋滞」というのは、なるほど、と思う(理由は本書内で色々述べられているが)。 中国道の線型の悪さや鹿沼で詰まる東北道の話は全く土地勘が無く、興味深く読めた。 また、自分が知らないうちに高速道路のネットワークがずいぶん変わったもんだと感心した。いつの間にか、名神のコースは2通りあるし、山陽道なんてものも全通し……。著者が語る現在と近未来の高速ネットワークの話を読んでいると、日本の高速ネットワークが信じられない速度で四通八達しているように思う。著者は道路民営化で、高速道路にコスト意識が生まれ、工期も早く、サービスエリアの飯もうまくなったというが、なるほどそうなのかも。首都高、しかも特定のルートしか使わないし、そもそも車自体をほとんど運転しない都市生活に慣れきっていたが、本書を読み、日本が自動車社会であることを実感した。 |
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最新高速道路&SA・PAガイド | ||
広く浅く(参考になった人 1/1 人)
この手の本は初めて買ったので他とは比べられませんが、参考までに語ります。 主要道路のSA・PAが広く浅く載っています。 最新の話題、高速道路無料区間についても書いてあり、さらに2000円になった場合の予測的なことも書いてあったり。 お役立ち情報としては、ガソリンスタンドのない長距離区間も載ってるので、便利な感があります。 読むだけでも面白いです。 |
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MITSUBISHI ETC車載器 LED内蔵アンテナ 音声タイプ EP-739B | ||
必要十分です(参考になった人 3/3 人)
色々な製品がありましたが,今はこれを購入して良かったと思います. 取り付けに使用する治具等も十分に揃っていましたので, 自分で取り付けが出来ました.(他の製品は知りません.あくまでもこの製品のレビューです) そう言う意味絵は非常にコストパフォーマンスが高い製品だと感じました. |
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廃道をゆく2 | ||
「廃道」マニアの生きざま…(参考になった人 3/6 人)
とにかく、「現場主義」…遠くから眺めるだけでは気が済まない…的なレポートの集大成だと思います。 一通り読んでみて「リスペクト」を通り過ぎてある種「神格化」してしまいそうな引き込まれ方は、好き者にしかわからない感覚でしょうか??。 この本を手にする事により、本当に微力ながら次期探索活動や第三巻へつながったらいいですねー…。 いや!!、この値段は安いですよ!!。ホント!!。 前作同様に凄い(参考になった人 2/3 人)
2匹目のドジョウにあらず。 他のレビューアーが書かれている事の多くに同意いたします。 その位凄いです。 まさに現場主義、単なる情報の羅列にとどまらない奥深さを感じます。 学術書として後世に残した方が良いと思います。 日本が歩いて来て歴史(良い悪いは別にして)の記録として。 |
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■ 『高速道路』の解説 by はてなキーワード
高速で走れるように設計された自動車専用道路。高速道?ともいう。
道路整備特別措置法などの法令では、以下を満たすものを高速道路という。
- 自動車(自動二輪を含む)だけの通行に限られること。歩行者、軽車両、原付(原動機付自転車)、小型特殊車両は通行できない
- 出入りはインターチェンジに限られること
- 往復車線が中央分離帯によって分離されていること
- 他の道路、鉄道等との交叉方式が立体交叉であること
- 自動車の高速通行に適した線形になっていること
高速道路と呼ばれる道路には、以下のものがある。
- 高規格幹線道路
- 高速自動車国道(国土開発幹線自動車道、および高速自動車国道法で定められた路線)
- 一般国道の自動車専用道路
- 高速自動車国道に並行する一般国道の自動車専用道路(当面ネットワークを形成する道路として整備される一般国道のバイパス)
- 首都高速・阪神高速などの都市高速
このうち、東名高速道路・名神高速道路を除く高速自動車国道、およびそれ以外の高規格幹線道路の一部は「○○自動車道?」という名称になっている。
