■ 『フェデックス』の解説
フェデックス・コーポレーション（FedEx Corporation）は、空路や地上で、重量貨物やドキュメントなどの物流サービスを提供する世界最大手の会社である。取り扱い国は220カ国。
米国で"fedex"と言えば、「宅配便」の意味の普通名詞化しつつある（日本において「宅急便」が「宅配便」の普通名詞化しつつある事に似ている）。
歴史
1971年、アメリカ合衆国アーカンソー州リトルロックで、元アメリカ合衆国海兵隊員フレッド・スミス（Frederick Wallace "Fred" Smith）によって、フェデラル・エクスプレス（Federal Express）として設立された。
なお、創業者のフレッド・スミスが、大学の経済学のクラスでハブシステムの原案をレポートとして提出したとき、教授からCと評価された。しかし、そのハブシステムこそが、アメリカの広大な国土のほぼ全域でオーバーナイトデリバリー（翌朝配達）を可能にした。このレポートは、現在もフェデックスの本社に飾られていると言う。
1973年、テネシー州メンフィスのメンフィス国際空港に拠点を移し、ダッソー・ファルコン20を使った米国主要25都市への翌日配達サービスを開始。1978年の航空会社規制緩和法（）により、サービスエリアを急速に拡大した。
1989年、国際貨物航空会社フライング・タイガー・ラインを買収。1998年1月、RPS、ロバーツ・エクスプレス (Roberts Express) 、バイキング運送 (Viking Flight) 及びカリバー・ロジステックス (Caliber Logistics) の各会社を子会社に持つコルビー・システム社(Caliber System, Inc.) を買収。続いてアメリカン・フリートウエイズ (American Flightways) を買収。各社の統合後は、フェデックス(FDX Corporation) として知られるようになる。2000年にFedEx Corporationに改名。
2004年2月、書類のコピー及びプリント・サービスを提供する1,200店舗を持つアメリカのチェーン店「キンコーズ」（）を24億ドルで買収。
2008年、翌年行われる第43回スーパーボウルの広告宣伝から撤退、世界的な不況のため広告費を見直すことが撤退理由として発表された。
運用ユニットとロゴ
フェデックスは、複数の運用部門として組織化されており、それぞれが自身のロゴを持っている。いずれのロゴも、Fedは紫色である。Ex はそれぞれの部門によって別々の色が使われる。会社としてのロゴは灰色の Ex を使用している。もともとのフェデックスのロゴは橙色の Ex を用いていたが、それは現在フェデックス・エキスプレスのロゴとして使われている。これらのロゴは世界的なデザイン会社ランドーアソシエイツの手によるものである。
- フェデックス・エクスプレス（FedEx Express）
- フェデックス運送（FedEx Flight）
- フェデックス運送東（FedEx Flight East）- 元アメリカン・フリートウエイズ（American Flightways）
- フェデックス運送西（FedEx Flight West）- 元バイキング運送（Viking Flight）
- カリビアン輸送サービス（Caribbean Transport Services）- 2003年まで、フェデックス・トレード・ネットワークの一部。
- フェデックス・グランド（FedEx Ground）
- フェデックス・ホーム・デリバリー（FedEx Home Delivery）- フェデックス・グランドの１部門。
- フェデックス・スマートポスト（FedEx SmartPost）
- フェデックス・カスタム・クリティカル（FedEx Custom Critical）
- パスポート輸送（Passport Transport）
- フェデックス・トレード・ネットワークス（FedEx Trade Networks）
- フェデックス・サービス（FedEx Services）
- フェデックス・オフィス（FedEx Office、旧フェデックス・キンコーズ、日本では中国・九州地区を除き現在もフェデックス キンコーズで営業）
保有機材
この航空会社の機材は、以下の航空機で構成されている（2008年9月現在）。
- エアバスA300-600型機 68機 （エアバスA300-600F型機を含む）
- エアバスA310-200/300型機 66機
- ボーイング727-200型機 85機（順次退役中）
- ボーイング757-200型機 16機 （74機発注中）
- ボーイング777-200LRF型機 0機 （15機発注中，15機オプション）
- マクドネル・ダグラスDC-10-10型機 4機
- マクドネル・ダグラスDC-10-30型機 10機
- マクドネル・ダグラスMD-10-10型機 58機
- マクドネル・ダグラスMD-10-30型機 10機。
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世界で最も賞賛される人事 | ||
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だから賞賛されるのだ(参考になった人 10/14 人)
タイトルに魅かれて、なんとなく手にとって見ました。 実際に目次などを見て、各企業に人事担当者が各企業の人事戦略を語っている形式だと知り、 よくある事例集的なものであるのかと思っていましたが、実際には違いました。 実際に読み進めてみると、世界的に超優良企業（GE、ジョンソン＆ジョンソン、アメックスなど） といわれる企業のヴァイスプレジデントやアジアの人事・組織戦略の責任者自らが各企業の 人事のあり方、考え方について生々しく語ってくれています。 本書を読んで、一番感じたことは会社で最も大切にする決してぶれることのない価値基準 を各社が持っており、それらを時代背景に応じて適切に理解を浸透させていることです。 また、それを行っていくことが人事の最も重要な仕事のひとつであると考えていることが ひしひしと伝わってきました。 また、企業によっては日本独自の人事手法からの脱却の苦労や、自社の本来持つバリューや 価値基準を浸透させるための困難などが描かれたり、リーダー育成やコンピテンシーの導入後 の課題など、かなり実際的なことが書かれており、人事として非常に参考になると同時に読み物 としても非常に面白いものであると思います。 事例のように上手くいっていないからと嘆いても解決にはならない。(参考になった人 0/0 人)
人事に関して、従来の日本企業に変革を迫る。日本方式を全否定するわけではないが、今のままの人事制度で生き残っていけるかということを他社の実例で再考を促している。 前半はグローバル経済の下で成長する企業の人事制度を考察し、後半は成功していると言われるいくつかの会社（GE、ジョンソン&ジョンソン、P&Gなど）の実際の人事システムを社内の担当者が記述している。 共通しているのは、ビジョンや理念の共有化及び経営、経営陣が人事部門と共に人材育成に心砕いていること。人材の流動化が激しい会社もあれば、プロパー中心に教育していく会社もある。しかし、いずれにしてもリーダーやマネージャの育成に非常に力を入れている。 このような本の場合、上記のようなことが自社で出来ていないからと、経営陣や人事部門を攻める向きもあるが、それを促し実現するのも自分たちの役割として考えるのも重要だと思う。 |
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■ 『フェデックス』の解説 by はてなキーワード
運送屋
会社概要
フェデックスってどんな会社？
フェデックスは、世界のGDPの90%を生産する地域間において、通関手続きを経たうえで24ー48時間以内にドア・ツー・ドアで配送するサービスをご提供しています。 万が一お約束の時間に遅れた場合にも、マネーバック・ギャランティ制度が適用されます。 当社が保有する他に類を見ない路線運航権とそれを支えるインフラストラクチャーにより、現在、 世界最大の総合航空貨物輸送企業に成長しました。 フェデックスでは、138,000人の従業員が、643機の自社運航機と43,000台以上の自社配送車を用いて、1日310万個を超える貨物を、迅速かつ確実に世界214カ国へお届けしています。 さらにお客様がご自身で貨物をお持ち込みいただける場所が、世界に42,969ヶ所もあります。 また、フェデックス パワーシップ、フェデックス シップ、フェデックス インターネットシップ等のコンピューターシステムを通じて、100万以上のお客様と電子通信を行っています。 フェデックスは持ち株会社FDXコーポレーションの傘下にあります。
フェデックスはこんなサービスを提供します：
世界中で42,969ヶ所を超える便利な貨物のお持ち込み場所
リアルタイムで貨物移動状況を確認
自社運航機を有する世界最大の貨物専用航空会社だから、どんなサイズも重量もお引き受けできます。
出典: はてなキーワード